半岛体育综合app下载入口西安南二环隔离栏装了又拆 重新划线分隔快慢道

　　南二环开始安装隔离护栏，主要集中在进出南二环出入口两侧，但护栏很快显示出了不合理的地方，很多司机反映说交通更拥堵了，车祸也多了

　　南二环安装隔离护栏后，就引起了不少争议。本报9月1日曾报道了《南二环装隔离栏司机褒贬不一专家建议增设标示引导》一事，赞同者认为，安装后乱变道现象减少了;反对者则认为，三车道变成了两车道,道路更堵。现在隔离护栏装了又拆，有市民指出，此举不仅催生事故容易拥堵，且产生不必要的财政和人力支出，难免会有浪费之嫌。

　　对此，刘军表示，“隔离栏从南二环拆除后，不会闲置、浪费，而会移到其他地方，继续发挥效用。”

　　长安大学公路学院教授、博士生导师、全国畅通工程专家组专家严宝杰介绍，交通试验成本高，代价大，全国其他城市大都由主管部门提出方案，专家、市民讨论，再开始逐步在道路上试验。

　　还有专家指出，交管部门初衷虽好，但安装隔离护栏的方式过于简单，还有许多更好的方法可供选择，如安装有弹性、可碾压的隔离装置。同时，要在给司机提供更多道路信息上下工夫。

　　对此，刘军表示，增加隔离护栏是为了试验，“如果不试验，我们永远不知道如何改进，也就无法提高南二环道路利用率。”

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　　隔离护栏消失了，但是否该装的争议并不会因此而停止，亦必定会由此引申至如何提高南二环道路利用率上来。

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　　有些司机认为，隔离护栏拆除后，车辆机动性和主动选择性更高，在交通高峰和遇到事故时，能及时通过，提高了道路利用率，也避免了因撞上护栏而发生交通事故。

　　而有些司机认为，没有了护栏，车辆又可以随意并道，必定会影响到其他车道的行驶速度，遇到交通高峰，反而成为事故或拥堵发生的诱因。“比如说永松路南口，交通高峰时由那里拐弯上朱雀桥的车辆和直行上桥车辆往往会堵在一块，路口被隔离后，那里的拥堵确实缓解。”出租车司机缪六一建议，在高架桥上也划白实线，禁止变道，让车辆快速通过。

　　刘军表示，南二环变身快速干道的初衷绝不会因争议而改变，“也许，在内侧两车道变窄后，还会有不同声音出现，”他说，“但交管部门对最初设想充满信心。”

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　　雁引路航天段，短短三公里路，修了两三年了吧，几个路口全挡住了，现在高速改扩建，很多车又分流到了这边，每天早晚高峰堵的水泄不通。

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